停在楼下堵路，停在楼里碍事，非机动车该停哪，一直是京城不少小区的老大难问题。

  事实上，能停自行车、电动车的车库，在不少小区已经存在，但没有正真获得充分利用。而在上周，东城区首家地下非机动车停车场在东花市街道广渠家园23、24号楼落成。

  针对“有车库用不了”的现状，广渠家园非机动车停车场在设计之初就考虑到“痛点”问题，为居民打造出良好的使用体验。

  社区规划师小谭，目前就职于海淀清枫华景园小区的一家工作室。平时骑车上班的他，对于小区里非机动车的停放有些无奈——自行车、电动车密密麻麻，有的停在楼门口，挡住了无障碍坡道，有的干脆停在绿地上，一眼望去显得相当杂乱。

  出于工作习惯，小谭常会在小区里转悠。偶然间，他发现小区其实是有地下自行车库的，只不过内部尘土满地，寥寥几辆还留在其中的车，看起来也是废弃已久。

  居民何女士回忆，十四五年前小区刚建成那会儿，车库里是有人停车的，门口还配备了值班室，有专人看管：“后来不知为何管理员不见了，停进去怕丢，往下推车还费劲，就没人去了。”

  小区物业表示，地下车库长期处在开放状态，现在居民想停车也没问题。但由于经费问题，确实无法派人进行专门管理。此外，停在地面上的非机动车，同样无人看管。担心车辆丢失，有居民干脆将车停进了楼道内。记者走进3号楼的一个单元，在不同楼层总共看到了十辆非机动车。

  “会不会丢？”无疑是居民们选择停车位置时最先转过的念头，当然也是建设科学合理的非机动车停车场必须予以考虑的。在东花市街道社区平安办公室副科长秦红伟的引领下，记者来到广渠家园24号楼南侧，沿一条缓坡拾级而下，进入这座东城区首家地下非机动车停车场。

  听到动静，入口右手边一间小屋里，一位物业安保人员应声而出。身后电脑屏幕中，显示着出入口、充电柜等5个角度的监控画面。据了解，值班室是24小时运行的，物业以8小时为一班轮流值守，每天还会定时巡查，令“防盗指数”再上一个台阶。

  对于清枫华景园物业“没钱派人管理”的说法，居民何女士不太买账：“先不说物业费包不包括，真要是缺钱，也可以收费啊。只要有人管，交钱我也愿意。”

  事实上，在一些老旧小区，不乏“收费看管式”的地下自行车库，朝阳区柳芳北里小区24号楼地下就有一个。管理员介绍，收费标准是自行车5元一个月，电动车10元一个月。但由于空间较为紧张，目前只允许本楼住户停放。

  24号楼有地方停车，隔壁25号楼的住户就没那么幸运了。下午2点，居民老季骑车回来，直接把车停到了25号楼门口。他表示，其实小区里还有几个自行车库可供住户停车，“但都在最东边，太远了，我就不想去停了。”

  位于通州的惠兰美居小区，居民康先生虽然知道地下自行车库的存在，但也表明了自己很少会把车停进去。“因为距离太远，不方便。到了地下没法确定各单元位置，不知道该把车停在哪。”

  即便有了停车的地方，居民用起来感觉“麻烦”，也无法长久坚持。广渠家园的地下非机动车停车场显然深谙此道，为了让居民获得流畅的停车动线，街道特意跟物业协调，将电梯修通至地下一层，直达停车场。

  “之前这里是散租住人的状态，所以电梯一直不停这一层，年久失修就坏了。”秦红伟表示，如果居民停完车还得从入口台阶步行出去，再拐进楼里坐电梯，肯定会觉得麻烦：“尤其赶上下雨，手里拎着东西等，停完车能直接在旁边坐电梯就特别方便了。”

  “细节不止这一处，比如防火门，平时见得比较多的其实是常闭式防火门，出去之后门就关上。但为了百姓推车方便，我们特意选的常开式防火门，都是尽量考虑了实际使用场景。”秦红伟介绍，更重要的是，与收费车场相比，车停在这里完全免费，就为了让那些略微感觉“别扭”的居民能够接受。

  据悉，停车场从9月16日开始试运行，仅仅几天就已经停进来十几辆电动车。记者探访时，正赶上一位住在楼上的大妈专门过来“考察”。她家里有辆自行车，想看看以后从坡道推进停车场，停好车拎东西去坐电梯顺不顺。听了秦红伟的路线介绍，大妈表示很满意，“我看挺好的，以后我就这么走了！”

  在柳芳北里小区，除了停车不算太方便，给电动车充电也是个“老大难”。管理员表示，因为担心消防隐患问题，目前物业暂时没有给地下车库装配充电设备的打算：“想充电，只能把车搬到楼上自己充。”

  广渠家园的地下非机动车停车场，充电则可以“一站式”完成，方便的同时更安全。东城区消防支队驻东花市街道的防火监督员钱珂锦介绍，地上空间允许连车带电池一起充电，但地下空间是不可以的，充电时必须将车和电池进行分离。为此，停车场特意引入了充电柜，就摆在电动车区附近单独划分出的充电区内。

  一个充电柜有9个格子，扫码开柜后，可将电池放入充电，价格是3毛钱一度电，和地面充电桩价钱一样。

  “充电柜本身有漏电保护设施，并配备了烟感报警器。”钱珂锦打开一个小格子，掏出一个状如苹果的圆球，“每个格子里还有这样一个灭火弹，可以说用这个柜子充电，有三重保护。”

  钱珂锦表示，能找到如此专业的充电柜，很是费了一番功夫，“我们走访调查了好几个品牌，最终选择了一家在北京市应急局备案的厂家。目前暂时安了一组，如果说未来百姓需求比较大的话，旁边还预留了空间能够继续增容。”

  “最开始我接手安全方面工作的时候，一走进楼里说实话都很紧张。”环顾开阔整洁、标识明显的停车场，秦红伟颇为感慨，“不夸张地说，去年秋天那会儿，这两栋楼所有犄角旮旯，包括楼梯通道里都堆满了杂物。”

  秦红伟介绍，广渠家园属于回迁小区，本身人口密集。23、24号楼里住着1628户，约7000余人，电动车、自行车使用率很高。“老百姓从电梯推出来车子后，直接靠墙一停，每层走廊一辆挨着一辆。楼道宽度只有一米二，停上一溜车，通行的空间就所剩无几了。”

  2018年12月前后，广渠家园连续发生5起火灾，其中3起涉及电动车，消除安全隐患迫在眉睫。

  “这里的地下空间曾经用于散租住人，随着街道地下空间整治工作的持续推进，清理了散租居住人员、拆除了隔断，我们再从问需于民的角度进行多次调研，确定了扩大地下空间原始功能，改建为非机动车停车场的方案。”秦红伟指着屋顶、墙面上增设的各种各样的管道、标识，“这些都是在消防专业部门指导下，配备的烟感、喷淋、排烟、应急照明、疏散指示灯等设施。改建完成的停车场面积853平方米，严格按照自行车、电动车、充电区划为三个区域，可停放120辆电瓶车。”

  与此同时，社区还组建了一支家园卫士服务队，楼道巡逻中发现堆物堆料、电动车停放就组织清理。记者随机来到5层楼道，并逐层向下观察。墙面留下的高高低低的印迹，仿佛在诉说着此前的逼仄拥挤。如今楼道虽有些陈旧，但没了物品堆积、车辆停放，显得十分明亮畅通。

  顺利解决楼道内停车问题后，下一步，街道还计划利用党组织服务群众专项经费，对原来自行车、电动车侵占的绿地和公共场所进行环境整改治理。在广渠家园23、24号楼1、3单元间的区域种植草坪绿植、修整路面、修建宣传栏等，让居民从出门起，能面对一个亮丽、整洁的空间。返回搜狐，查看更加多